Le bilan de l'Assemblée Plénière du 23 Septembre 2011

TER : exploitation du transport régional de voyageurs

La Région Rhône-Alpes, en sa qualité d’autorité organisatrice des transports publics régionaux, devrait faire preuve de responsabilité et de volonté politique quand elle traite du dossier TER. Dans les faits, il n’en est rien : retards accumulés des TER à cause d’un cadencement inadapté aux infrastructures, des trains en mauvais état, des gares fermées. Les usagers n’ont qu’une chose à faire : se taire et attendre... que le train passe ! Pour cacher son incapacité à mener une politique de transport efficace pour les usagers rhônalpins, la Région Rhône-Alpes préfère accuser la SNCF et RFF de tous ces maux. Mais qui établit la convention passée avec la SNCF ? La Région Rhône-Alpes ! Qui doit fixer des orientations de travaux sur les voies ou dans les gares ? La Région Rhône-Alpes ! Qui est pris en otage par les Verts et ne peut adopter une véritable politique de transport pour les Rhônalpins ? La Région Rhône-Alpes ! La politique des TER en Rhône-Alpes est loin d’être une franche réussite. Notre Groupe s’attend à ce que la majorité propose très bientôt de voter en faveur d’un énième audit coûteux pour recenser tous les dysfonctionnements pourtant déjà bien connus des Rhônalpins. Pour ne pas pénaliser les usagers des TER, notre Groupe a voté pour ce rapport avec beaucoup de réserves.

 

 

 

 

Contrat de projets État-Région 2007 - 2013

L’État remplit à 96% ses engagements, ce qui, compte tenu de la complexité des opérations en cause, est remarquable. Dans une Région où l’on incrimine tous les jours le désengagement de l’État, cet effort, dans un contexte de maîtrise extrêmement forte des finances publiques, mérite d’être noté. Le plan de relance a représenté 260 millions d’euros pour notre Région. Il a visé précisément à apporter un soutien à l’économie en privilégiant les dépenses utiles comme les infrastructures. De plus, le plan campus représente un effort considérable pour porter nos universités vers les standards mondiaux sur l’ensemble du territoire et c’est une grande opportunité pour notre Région. Cette démarche d’un État stratège, qui maîtrise les dépenses de fonctionnement pour privilégier celles qui préparent la croissance de demain, doit impérativement être accompagnée par la Région.

 

 

 

Décision budgétaire modificative

La décision budgétaire modificative est une rectification apportée en cours d’exercice budgétaire afin d’ajuster ce dernier à la réalité. Pour Jean-Jack QUEYRANNE, c’est surtout l’occasion de régler l’addition de son alliance de façade. La majorité socialiste, écologiste et communiste a pris l’habitude de dire que l’État étrangle les régions. Mais à la lecture de leur budget, on découvre que les dotations sont extraordinairement supérieures à leurs prévisions alarmistes (+65,3M€), il en va de même pour les fonds européens (+4M€). On aurait pu croire que cette manne de recettes aurait pu permettre de donner un peu d’air aux Rhônalpins mais il n’en est rien ! La construction du nouveau siège devait limiter les dépenses liées aux bâtiments de la Région. Mais mois après mois, depuis le déménagement à La Confluence, on apprend qu’il est nécessaire de louer des bureaux, d’acheter des locaux dont la dernière acquisition s’élève à 1,5M€ à Pierre-Bénite. Nous nous y sommes vivement opposés et avons demandé un bilan exhaustif de la situation. Encore une fois, la gabegie financière liée au siège continue avec une nouvelle enveloppe de près de 13M€ rajoutée à l’addition déjà trop salée (plus de 170M€) pour les Rhônalpins. Le scandale des bâtiments de la Région Rhône-Alpes : le feuilleton continue !

 

 

 

 

Plan d'action pour une administration éco-responsable et durable

À l’occasion du changement majeur que représente le déménagement du Siège de la Région Rhône-Alpes à La Confluence, un plan d’action visant à renforcer l’éco-responsabilité de l’administration via des mesures concrètes impactant son fonctionnement, a été proposé aux élus lors de cette Assemblée plénière. Cette mesure vient décliner au niveau régional des mesures du Premier Ministre relatives à l’exemplarité de l’État au regard du développement durable dans le fonctionnement de ses services et de ses établissements publics. En tout, 10 axes ont été définis notamment autour des déplacements, de la gestion du papier et des déchets, de la dématérialisation des procédures... Cette volonté affichée ne peut que satisfaire les élus de notre Groupe qui veilleront à la bonne mise en œuvre de ces actions qui doivent aussi permettre des économies budgétaires.

 

 

 

Liaison transalpine Lyon-Turin

C’est grâce au soutien et à l’amendement du Groupe UDC App. au vœu sur la liaison transalpine Lyon-Turin qu’une nouvelle fois l’exécutif régional trouve une majorité, les Verts préférant voter contre ou ne pas participer au vote. Renouvelant l’appel aux gouvernements français et italien de trouver un accord pour bénéficier de financements européens à hauteur de 30% des accès et tunnel de base de la section internationale du Lyon-Turin, le Groupe UDC réaffirme son attachement prioritaire à la réalisation de cette liaison fret et voyageurs dont le premier coup de pioche est fixé pour 2014.

 

 

 

 

Gestion des ressources humaines de la Région Rhône-Alpes

Nous avons fait remarquer un certain nombre d’insuffisances de la situation des salariés de notre collectivité. Nous dénonçons un manque total de stratégie dans la gestion du personnel, la Région refusant l’avancement d’échelons qui pourraient être pourtant un outil de motivation important. Aucune démarche de valorisation des acquis de l’expérience collective n’a été mise en place, alors qu’elle peut constituer un outil d’évolution pour le personnel. Nous dénonçons aussi l’augmentation inconsidérée des effectifs du siège de la Région (hors personnel TOS) dans une période où il est urgent de diminuer la dette publique. Ces multiples embauches vont à l’encontre des efforts de l’État et l’addition sera encore une fois payée par les Rhônalpins.