Stationnement et transports en commun sur Annecy : l'incohérence !

Pour bien aborder la politique du stationnement, Il faut, de mon point de vue, bien distinguer plusieurs problématiques différentes.

Les zones d’habitations et les zones commerçantes ont des besoins distincts, tout comme les zones commerçantes de l’hyper centre et la zone de la 1^ère périphérie.

Sans vision globale de la situation, le fait d’«interdire » l’accès des voitures au centre ville ne fait que délocaliser les problèmes et reporter sur la première périphérie (quartiers des hirondelles, du parmelan, de la prairie, de l’avenue de Genève, …) les contraintes et les non rotations de stationnement.

Par ailleurs, il est facile de constater que les parkings relais sont toujours vides. Nous pouvons en déduire que leur situation et leur accès ne répondent pas correctement à la problématique du stationnement prolongé.

Parallèlement, il faut arrêter l’hypocrisie qui consiste à n’imposer qu’une place de parking par habitation pour les nouvelles constructions, alors que l’on sait pertinemment que chaque foyer possède 2 voire 3 voitures.

Il faut permettre aux habitants de pouvoir se garer sans toujours essayer de leur compliquer la vie.

Rien ne sert de stigmatiser les véhicules dont on a besoin pour pouvoir aller travailler, faire ses courses, emmener les enfants à l’école ou à leurs activités.

Concernant les zones commerçantes : il faut que les clients potentiels puissent accéder aux boutiques sans trop de contraintes et que les véhicules tournent afin d’éviter les voitures ventouses.

Nous devons tout faire pour inciter les gens à venir en ville faire leurs courses, se promener, manger au restaurant, …plutôt que de les laisser aller consommer dans les grandes surfaces qui possèdent des parkings gratuits et illimités en périphérie.

En hyper centre ville, si les parking et horodateurs semblent plutôt bien fonctionner, on sait que l’on manque considérablement de places de stationnement.

Pourtant, je remarque et déplore aucune politique volontariste de construction de parking supplémentaire en surface ou en ouvrage.

En zone de 1^ère périphérie ou dans les rues plus éloignées, qui peuvent souffrir de l’éloignement du centre ville et des voitures ventouses, il faut développer d’autres solutions de stationnement plus adaptées à cet environnement : les zones bleues ou les horodateurs permettant ½ heure gratuite peuvent répondre à cette problématique.

Cependant, nous savons que cela ne fonctionne que si la police municipale fait son travail, tourne et verbalise ceux qui ne respectent pas les règles. Sans ces contrôles, les zones bleues n’ont aucun intérêt. Lors du dernier conseil municipal d’Annecy, lorsque j’évoquais les zones bleues de l’avenue de Genève et les contrôles des ASVP, le maire m’a fait comprendre qu’en terme de politique de stationnement, pour lui, les choses étaient claires : Celui qui consomme paie !

Ce qui signifie que lorsque les zones ne sont pas payantes, donc ne rapporte rien dans les caisses de la ville, on ne met pas de moyens.

Il me semble pourtant que les choses ne peuvent pas être aussi simples que cela et que chaque annécien mérite que l’on trouve une solution à ses problèmes.

L’on ne peut pas avoir de politique volontariste et mettre des moyens uniquement lorsque l’on a des recettes en face!

Par ailleurs, si l’on veut interdire l’accès des véhicules en centre ville d’Annecy, nous devons avoir une vision de la situation et des solutions a apporter dans leur globalité : il faut de vrais décisions au sein de l’agglomération concernant les parking relais, les transports en commun, la circulation et le contournement du grand  Annecy.

Nous devons être logique !

Mr Rigaut, maire d’Annecy, ne peut pas vouloir limiter les voitures dans sa ville et accepter en tant que président de l’agglomération que l’on augmente systématiquement, lors des conseils d’agglomération, les tarifs de bus.

Si l’on souhaite limiter les déplacements individuels il faudrait au contraire ; de façon logique, diminuer les tarifs des transports en commun, d’autant plus que le compte administratif de la Sibra est plus que positif.

Il en va de même pour les horaires des bus qui doivent être adaptés aux besoins. Les bus qui repartent du centre ville le soir font leur dernier passage à la gare vers 20h15.

C’est trop tôt ! Surtout en période estivale ou les gens aiment traîner un peu en ville.

Annecy : Réunion de quartier des Romains -7 Février 2012

article essor du 9 Février 2012

article DL 9 Février 2012

Problème de stationnement sur Annecy

Article de l'essor du 2 février 2012

Les tarifs excessifs et illogiques de la Sibra

Cette année, la Sibra par la voix de Mr Boutry – maire de Cran Gevrier - se targue d’augmenter le prix de ses abonnements mais pas du ticket unitaire.

C’est marrant de voir comment certains élus arrivent à faire évoluer leur discours en fonction des années.

L’année dernière en Conseil d’Agglomération, Mr Boutry nous avait vendu l’augmentation, nécessaire d’un point de vue budgétaire, du ticket unitaire, stipulant qu’il fallait à tout prix préserver le tarif des abonnements afin d’inciter les personnes à prendre de plus en plus le bus.

Ce discours plein de bon sens, partait d’une règle Marketing toute simple : lorsque les gens s’abonnent (ou stock) ils consomment davantage.

Ce qui signifie que si l’on Incite les personnes à s’abonner et elles prendront davantage le bus.

Mais cette année, toujours en Conseil d’Agglomération, on nous a présenté, cette fois-ci sans trop d’explication, une augmentation sur les abonnements. Visiblement, la logique de la Sibra fluctue au fil du temps.

Tout le monde a, sans sourcillé, accepté cette nouvelle hausse des prix sauf MOI !!!

Je suis la SEULE ELUE de l’agglomération à avoir voté CONTRE cette délibération.

 

En effet, comment peut-on en même temps :

-limiter les places de stationnement en ville

-augmenter le prix des parkings

-augmenter le prix des transports en commun ?

 

Voici une politique des transports qui me laisse perplexe.

Je me demande, en effet, quel est l’objectif de telles décisions ?

A force de compliquer la vie des personnes qui travaillent en ville ou de la clientèle urbaine, l’on risque fort de créer une désertification de notre centre ville, les gens préférant alors aller faire leurs courses ou travailler en périphérie où les parkings sont simples et gratuits.

 

Dans un même temps, la ville d’Annecy refuse aux salariés du centre ville l’accès aux abonnements PRO des parkings municipaux.

Vous trouverez ci-dessous une réponse faite par Mme Ménager à un commerce du centre ville dont les salariés amenés à utiliser régulièrement leur véhicule se sont pourtant vus refuser 2 abonnements au parking Sainte-Claire!!!

 

Je laisserai le soin à chacun d'entre vous d’analyser et de commenter ce refus qui montre une nouvelle fois que les commerces du centre ville sont bien peu considérés par certains de nos élus Annéciens.