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Train de 6h ce matin avec Jacques Blanchet, Jean-Pierre Bes, directeur de BPI Région et 170 entreprises d’Auvergne-Rhône-Alpes. 2 heures de trajet direction Paris et le salon #innogeneration de Bpifrance, pour écouter nos entrepreneurs, échanger, discuter et présenter nos accompagnements. #laRegionsimplique
DL du 30 mai 2015
Essor Savoyard du 28 mai 2015
article du DL du 13 novembre 2013
Hier, a eu lieu, au sein du Conseil Régional, un nouveau débat sur le Lyon-Turin.
Suite au rapport Duron qui préconise le report des nouvelles lignes TGV, il semble nécessaire de bien dissocier, dans le dossier du Lyon-Turin, les lignes voyageurs, des lignes réservées au fret ferroviaire.
Si le fret ferroviaire est une nécessité, autant sur le plan économique qu’environnemental, le délai de ce vaste projet Européen est acceptable, tandis que les départements de la Savoie et de la Haute-Savoie ne peuvent attendre 2030 pour l’amélioration de leurs dessertes TER et le doublement des voies ferrées entre Chambéry et Annecy. Ramener Annecy à 3h15 de Paris est un impératif urgent pour le développement de notre territoire.
L’avenir de la ligne Aérienne Annecy-Paris étant incertain, nous devons, afin de garantir l’attractivité touristique et économique de notre territoire développer au plus vite notre transport par rail afin de « mettre » Annecy à moins de 3H30 de Paris.
Grâce à l’effet « booster » de la candidature « Annecy 2018 » et au « Plan transport multimodal Olympique », deux études sur l’aménagement de nos lignes ferroviaires nommées « Prospective déplacements en Savoie et Haute-Savoie » et «Augmentation de capacité Chambéry - Annecy » à périmètre plus restreint, ont déjà été réalisées.
Leurs conclusions, sans appel, aboutissent à la nécessité de désenclaver Annecy par l'augmentation de la capacité du Sillon alpin nord, par le doublement de la voie ferrée et la création de dessertes TER rapides de type « TERGV » offrant un service cadencé, rapide et de haute qualité.
Aussi, si l’engagement des études concernant l’augmentation de capacité du sillon alpin nord, fait partie du Contrat de Projets État-Région 2007-2013, notre groupe, au sein du Conseil Régional, demande que les investissements nécessaires à la réalisation des travaux soient impérativement inscrits au nouveau CPER 2013-2020.
Il en va de l’avenir de nos entreprises et de nos emplois.
Jeudi 9 février nous avons, au sein du Conseil Régional, débattu et donné notre avis sur l’Enquête préalable à la déclaration d’utilité publique des itinéraires d’accès à la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin.
Ce projet dont tout le monde parle, à intervalle régulier, depuis 1989, est un projet d’aménagement du territoire d’une extrême importance qui aura un impact considérable sur les développements économiques et écologiques de nos régions.