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  • Nouvelle lecture de la convention avec la SNCF et soutien au frêt ferroviaire !

    Dorénavant, notre majorité régionale estime que la Convention qui lie la région et la SNCF impose des droits mais également des devoirs à la SNCF.

    Nous refusons, ainsi de payer pour les trains qui sont en retard, qui ne roulent pas, qui sont en grève, ...
    Nous appliquons enfin, des pénalités à la SNCF afin d'exiger plus de respect, de sécurité, de ponctualité, d'information, ... pour nos usagés! 

    Résultats : 20 millions d'euros d'économisés !

     

    Par ailleurs, Laurent Wauquiez, se donne pour objectif d'augmenter le frêt ferroviaire de 50% dans les trois prochaines années afin de limiter la traversée des Alpes par les camions et d'agir sur la qualité de l'air. 

     

    http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Politique/Region-rhone-alpes/Laurent-Wauquiez-veut-un-commando-pour-relancer-le-fret-ferroviaire

    http://www.leparisien.fr/lyon-69000/wauquiez-pret-a-mettre-10-m-eur-dans-le-fret-ferroviaire-transalpin-10-12-2016-6439797.php

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  • articles de presse suite à mes réactions sur le rapport Duron

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    DL du 30 mai 2015

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    Essor Savoyard du 28 mai 2015

  • Rapport DURON : un rapport dangereux pour l'environnement et irresponsable !

    En préconisant la suppression de nombreuses lignes de trains d’équilibre du territoire (TET), le rapport rédigé par le député socialiste Philippe Duron porte un très mauvais coup à l’aménagement de nos territoires.

    Deux hypothèses non satisfaisantes sont aujourd’hui envisagées :

    1/Le transfert de certaines de ces lignes aux régions : irréaliste alors que l’offre TER actuelle est déjà dégradée, les équipements vétustes et les investissements sur les lignes insuffisants. 

    Pour rappel : en Rhône-Alpes, jusqu’à 1 TER sur 4 est en retard sur certaines lignes. De plus, par manque de moyen et d’actions, les agressions et outrages ont été multipliés par trois en sept ans. 

    Ainsi, si cette solution devait être retenue par le gouvernement elle ne pourrait se faire qu’avec un transfert total des financements, ce que je doute fort. 

    2/La possibilité de remplacer certains trains par des bus : proposition irresponsable qui va totalement à l’encontre des engagements environnementaux qui sont les nôtres.

    Sans oublier que les routes et autoroutes sont déjà aujourd’hui, sur de nombreux tronçons à saturation. Les embouteillages quotidiens ont de nombreuses conséquences économiques, sociales, sanitaires et écologiques, étant une source importante de pollution atmosphérique.

    Enfin, je dénonce ce rapport, remis au Ministère des Transports, qui illustre parfaitement le mépris et le désengagement du Gouvernement et de l’État à l’égard de nos territoires.

    Quid de l’équilibre, de l’équité et de la solidarité de nos territoires ? 

    Il est inacceptable que nous ayons, en France, des territoires riches, bien traités et à contrario des pays éloignés, isolés et oubliés avec une offre de service dégradée et par conséquent un impact négatif en termes économique, touristique et démographique.

  • Le Réquisitoire de Laurent Wauquiez sur les trains régionaux

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  • Scandale des nouveaux TER ... la Haute-Savoie concernée...

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    article du DL du jeudi 22 mai 14

     

     

  • Le Lyon-Turin ça avance...

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    article du DL du 13 novembre 2013

  • Compte rendu de la session régionale des 10 et 11 Juillet 2013

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  • Lyon-Turin : une infrastructure indispensable pour nos territoires

    Hier, a eu lieu, au sein du Conseil Régional, un nouveau débat sur le Lyon-Turin.

    Suite au rapport Duron qui préconise le report des nouvelles lignes TGV, il semble nécessaire de bien dissocier, dans le dossier du Lyon-Turin, les lignes voyageurs, des lignes réservées au fret ferroviaire.

    Si le fret ferroviaire est une nécessité, autant sur le plan économique qu’environnemental, le délai de ce vaste projet Européen est acceptable, tandis que les départements de la Savoie et de la Haute-Savoie ne peuvent attendre 2030 pour l’amélioration de leurs dessertes TER et le doublement des voies ferrées entre Chambéry et Annecy. Ramener Annecy à 3h15 de Paris est un impératif urgent pour le développement de notre territoire.

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  • Le développement de la ligne SNCF Annecy-Paris : une priorité pour notre avenir!

    L’avenir de la ligne Aérienne Annecy-Paris étant incertain, nous devons, afin de garantir l’attractivité touristique et économique de notre territoire développer au plus vite notre transport par rail afin de « mettre » Annecy à moins de 3H30 de Paris.

    Grâce à l’effet « booster » de la candidature « Annecy 2018 » et au « Plan transport multimodal Olympique », deux études sur l’aménagement de nos lignes ferroviaires nommées « Prospective déplacements en Savoie et Haute-Savoie » et  «Augmentation de capacité Chambéry - Annecy » à périmètre plus restreint, ont déjà été réalisées.

    Leurs conclusions, sans appel, aboutissent à la nécessité de désenclaver Annecy par l'augmentation de la capacité du Sillon alpin nord, par le doublement de la voie ferrée et la création de dessertes TER rapides de type « TERGV » offrant un service cadencé, rapide et de haute qualité.

    Aussi, si l’engagement des études concernant l’augmentation de capacité du sillon alpin nord, fait partie du Contrat de Projets État-Région 2007-2013, notre groupe, au sein du Conseil Régional, demande que les investissements nécessaires à la réalisation des travaux soient impérativement inscrits au nouveau CPER 2013-2020.

    Il en va de l’avenir de nos entreprises et de nos emplois.

     

     

     

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  • Lyon-Turin

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    Article essor du 9 Février 2012

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    article DL 15 Janvier 2012

     

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