Nouvelle lecture de la convention avec la SNCF et soutien au frêt ferroviaire !

Dorénavant, notre majorité régionale estime que la Convention qui lie la région et la SNCF impose des droits mais également des devoirs à la SNCF.

Nous refusons, ainsi de payer pour les trains qui sont en retard, qui ne roulent pas, qui sont en grève, ...
Nous appliquons enfin, des pénalités à la SNCF afin d'exiger plus de respect, de sécurité, de ponctualité, d'information, ... pour nos usagés! 

Résultats : 20 millions d'euros d'économisés !

 

Par ailleurs, Laurent Wauquiez, se donne pour objectif d'augmenter le frêt ferroviaire de 50% dans les trois prochaines années afin de limiter la traversée des Alpes par les camions et d'agir sur la qualité de l'air. 

 

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Politique/Region-rhone-alpes/Laurent-Wauquiez-veut-un-commando-pour-relancer-le-fret-ferroviaire

http://www.leparisien.fr/lyon-69000/wauquiez-pret-a-mettre-10-m-eur-dans-le-fret-ferroviaire-transalpin-10-12-2016-6439797.php

Scandale des nouveaux TER ... la Haute-Savoie concernée...

article du DL du jeudi 22 mai 14

 

 

Le développement de la ligne SNCF Annecy-Paris : une priorité pour notre avenir!

L’avenir de la ligne Aérienne Annecy-Paris étant incertain, nous devons, afin de garantir l’attractivité touristique et économique de notre territoire développer au plus vite notre transport par rail afin de « mettre » Annecy à moins de 3H30 de Paris.

Grâce à l’effet « booster » de la candidature « Annecy 2018 » et au « Plan transport multimodal Olympique », deux études sur l’aménagement de nos lignes ferroviaires nommées « Prospective déplacements en Savoie et Haute-Savoie » et  «Augmentation de capacité Chambéry - Annecy » à périmètre plus restreint, ont déjà été réalisées.

Leurs conclusions, sans appel, aboutissent à la nécessité de désenclaver Annecy par l'augmentation de la capacité du Sillon alpin nord, par le doublement de la voie ferrée et la création de dessertes TER rapides de type « TERGV » offrant un service cadencé, rapide et de haute qualité.

Aussi, si l’engagement des études concernant l’augmentation de capacité du sillon alpin nord, fait partie du Contrat de Projets État-Région 2007-2013, notre groupe, au sein du Conseil Régional, demande que les investissements nécessaires à la réalisation des travaux soient impérativement inscrits au nouveau CPER 2013-2020.

Il en va de l’avenir de nos entreprises et de nos emplois.